干货满满！1024小鹏汽车智能科技日爆了这些猛料

【有车以后 新闻】1024，是每一个“程序猿”的节日，同时也是小鹏汽车每一年的“狂欢日”，因为每逢这一天，小鹏汽车都会定下一个主题，并且带来满满的干货分享。去年，小鹏汽车就在这一天为用户带来了NGP高速自动导航驾驶辅助功能等硬核干货。

今年，小鹏汽车一年一度的科技日制定下了名为“智能为先，探索无界“的主题，并与汽车用户分享了小鹏汽车2021年在超级补能、智能驾驶、智能机器人以及飞行汽车四大领域取得的成果以及未来发展目标。下面 ，我们就一起来看一看，今天小鹏汽车带来了哪些猛料。

干货1:超级补能补能，是影响电动车用户用车体验至关重要的一环，也是每一家电动车企都必须正视的问题。而在这一方面，小鹏汽车目前已经做出了不错的成绩。根据小鹏汽车在科技日上公布的数据显示，截止到今年9月份，小鹏汽车已经建造了439座超充站，免费充电站1648座，为小鹏汽车用户提供了比较便捷的补能服务。

在未来，小鹏汽车将从两个方面继续推进超级补能服务，一是更高效的补能体系——超级充电；二是更全面的充电补能网络。而在超级充电方面，小鹏汽车又分成了三部分来走，一是车端，二是桩端，三是站端。

首先在车端方面，小鹏汽车将推出首个量产800V的高压SIC（碳化硅）平台，基于此平台打造的车型，充电5分钟即可续航200公里，充电电流量大于600A。而在桩端方面，则推出了输出功率高达480kW的高压超充桩，支持的电流量可达670A+，折合成时间计算，将电量10%充满至80%，大概只需10分钟。

另外，该款充电桩设计、做工用料上的规格也非常高。据小鹏汽车的分享，该款充电桩进行了轻量化设计，桩体、充电线缆重量都更轻，而且充电桩内部采用了实时安全芯片监测，安全防护性能已经达到了纯电动车电池包安全防护的IP67水准。

除此以外，小鹏汽车未来还将推出自研的储能充电技术。简单来说，就是在非高峰用电视充电站把电能储存起来，而在高峰用电时期又将电能释放出来。据何小鹏分享，一个充电站电能在储满的情况下，一次性可以满足30辆车不间断的充电需求，并且支持大功率超充。

充电补能网络方面，小鹏汽车将继续扩大在城市商圈、高速公路服务区、高速公路出入口周边等区域的超充服务网点建设。在科技日发布会上，小鹏汽车CEO何小鹏表示：“我们争取在未来2年内，将超充服务网点布局到全国各地的地级市。”

干货2：智能驾驶智能驾驶，绝对可以说是小鹏汽车此次1024科技日的重头戏。在会上，小鹏汽车CEO何小鹏表示：“智能辅助驾驶依然不是自动驾驶，人机共驾将是很长一段时间必然的选择。”随后，由小鹏汽车的自动驾驶副总裁吴新宙博士分享了小鹏汽车XPILOT3.0、即将量产落地的XPILOT3.5以及关于未来更高级别自动驾驶辅助系统研发方向。

在会上，吴新宙博士表示：随着小鹏汽车XPILOT3.0的落地，小鹏汽车成为中国唯一一个完成了全栈自研的车企。值得注意的是，小鹏汽车也是全球范围内具备全栈自研能力的两家车企之一，另一家则是鼎鼎大名的特斯拉。

而XPILOT3.5相比XPILOT3.0的优势在于加入了城市NGP智能自动驾驶辅助系统。搭载了这一系统的小鹏P5可以完成从地库到城市路段再到地库停车的全路段自动驾驶。而在这个过程，它可以自主完成绕行、交通信号标识识别、自动停车、自动上下地库等操作。此外，偶尔对于路口突然窜出一个行人、车辆突然变道等紧急情况能及时做出避让或制动。

当然，这背后离不开它强大的硬件基础。据小鹏汽车自动驾驶辅助研发副总裁吴新宙博士分享，XPILOT 3.5拥有首个可量产，且不依赖激光点云地图的厘米级城市定位能力，不仅采用基于视觉、高精地图、GPS、IMU、轮速仪的多传感器融合定位技术，更拥有更细颗粒度的城市高精地图静态信息+天级更新能力。其次，为了加强对城市路段更为复杂路况的识别和判别能力，XPILOT 3.5采用了以视觉和高精地图为纲，雷达为辅的感知融合方案，具备预测以及规划的功能。

另外，吴新宙博士还表示，目前小鹏城市NGP智能驾驶辅助功能已经进入最后的攻坚阶段，预计最快会在2022年的上半年在部分城市道路中开放，但具体城市名单暂时还没法对外公布。而到2023年，通过XPILOT4.0硬件的全面升级，将全面打通全场景智能辅助驾驶，即届时在一款车身上可以同步实现停车场记忆泊车、NGP高速自动导航驾驶辅助以及城市NGP智能自动驾驶辅助功能。

值得注意的是，XPILOT4.0硬件全面升级具体表现为将搭载2颗Nvidia Orin-X计算机芯片，运算力可以达到508 TOPS，算力直接赶超特斯拉；其次，前三目摄摄像头改换成双目，但像素可以达到800万，侧视摄像头像素则提升至290万，识别能力会更高；此外，将会搭载一个高度集成、可扩展的自动驾驶域控制器，通讯速度则以千兆以太计算。

不过，目前在售的小鹏P5和小鹏P7两款车型，受硬件芯片运算力等因素的掣肘，更高级的NGP智能驾驶辅助功能（高速+城市路段+停车场记忆泊车）还无法适配到这两款车型身上。因此，小鹏汽车计划推出一款搭载XPILOT4.0的纯电动中大型SUV，新车最快会在2023年面世与消费者见面。

最后关于智能自动驾驶辅助，小鹏汽车还提到了一个比较有意思点。在科技日大会上，小鹏汽车CEO何小鹏表示：基于现有的智能自动驾驶辅助使用前的考试，小鹏汽车将推出一个智驾分。简单来说，就是通过安全考试的分数，来判定是否给用户推送自动驾驶辅助软件，形式有点像升学考试时的择优录取。

干货3：机器马和飞行汽车除了智能驾驶以及超充补能，小鹏汽车在科技日大会上聊到的智能机器马和飞行汽车也是看点十足。智能机器马，小鹏汽车早前就已经发布了，而之前我们也进行过相关的报道，详细了解可戳： 。

据小鹏汽车CEO何小鹏表示：不同于智能汽车，机器马不存在“辅助驾驶”阶段，需要直接可以“无人驾驶”，而且需要面对更加开放、三维、多细节的环境。所以小鹏汽车为机器马引入了人脸识别、体态识别以及声纹识别技术，从而实现点对点的自动驾驶以及跟随行驶。

与此同时，他还表示：该款机器马后期还会在皮肤上、足端、未来机械臂的指端都会应用了创新的触觉感知技术，与此同时引入仿生嗅觉系统和机械臂+灵巧手，从而进一步扩展机器马感知我们现实世界的能力，增强它在现实生活中的应用。

另一方面，何小鹏还提到了自2016年就已经提出的飞行汽车。据他表示：“从2016年开发出第一代原型机到2021年，小鹏飞行器已经进行了多次迭代，今年发布的航旅者X2已经是第五代。当然，这还不是小鹏汽车的最终目标，我们的目标是开发一款更接近于量产且适合陆用、空用的多栖飞行汽车。”

对于这款飞行汽车，小鹏汽车给出了自己想象中的样子。体型和现有车型大小相当，体重轻，仅为小鹏P7的一半。其次，翼展达到12米多，既可以在陆地上通行，也能低空飞行。当然，更重要的是易上手，只要有驾驶汽车的经验就能轻松学会并掌握它。而对于这样一款超前的产品，何小鹏也给自己和小鹏汽车立下了一个Flag——预计在2024年量产，价格尽量控制在100万元以内。（听完前半句想着存钱了，听了后半句果然我还是想多了）。

编辑总结如前文所述，每一年的1024，都是小鹏汽车对外分享干货的日子。同时，也是小鹏汽车给自己立“FLAG”的日子。但从小鹏汽车过去2年立下的FLAG来看，其步调走得还是非常稳健和扎实的。毕竟过去2年，无论是何小鹏在会上制定的“量产落地高速自动导航辅助驾驶功NGP3.0”计划，还是新车具体量产落地交付承诺，最终小鹏汽车都一一给交上了一份满分答卷。

当然，此次制定的“超级补能、城市智能自动驾驶辅助、智能机器人和飞行汽车”四大目标，相比小鹏汽车过去2年制定的目标，这一步走得确实更加大胆、激进，毕竟以前还是停留在自己熟悉的汽车领域，但这一次小鹏汽车除了想在自家熟悉的汽车领域更进一步发展，在其他智能出行方面也想提早谋篇布局，从中可见其雄心之大。在未来，小鹏汽车或许真的会改变我们的出行方式，至于会改变成怎么样，咱们就拭目以待。

标签： 小鹏汽车