天问一号将在9月失联？美国曾称火星有信号干扰，是真的吗？

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这都是真的！这次美国方面称有信号干扰也没撒谎，火星探测器与地面信息传输被另外信号入侵是必然的，但话题描述的那种现象却微乎其微。

作为太阳系8大行星之一的地球，绕太阳公转一周365天多一点，地球人习惯的称之为一年，同为太阳系行星之一的火星，在地球外侧固定轨道也围绕太阳公转，却比地球转速快很多，运转一周只需要地球用时2/3多一点点的244天，因此以某时刻——地球与火星处于太阳角度一条直线位置为基点开始计算，在两星公转地球时间近一年半后，火星在它的轨道上已经绕地球两周，在这个时间点两侧各半月的时段内，太阳正好处于火星与地球中间的直线上，两大相邻行星被太阳核聚变爆发巨大能量场分割，阻隔成天各一方了。

这就是造成被天问总师证实和国际航天界公认的，火星探测器与地球“失联”必然现象的最重要因素，其它在这种太阳核聚变能量场中既有太阳风暴的电磁脉冲，对地面与火星探测器信号造成的强干扰、其它火星探测器航天器信号干扰，还有深空中子星脉冲干扰，都无法准确预测到所谓的9月时间段，美国曾经宣称的火星信号干扰应该是这几种偶然情况产生的，与这次预计天问的“失联”因素无关。

而其机遇号火星车的失联/废弃，所最可能遭遇的情况——“失联”期间的火星沙尘暴，掩埋了火星车太阳能电池板，这种在失联中巧遇沙尘暴的“机遇”，地面无法感知火星车处境，无法指挥其摆脱困境，由此断送了火星车的能量来源，让机遇号彻底完蛋，否则在地球与火星公转了太阳干扰因素后，火星探测器就会自动与地面恢复联系，继续它的工作任务。这种情况，才是我们的天问一号与祝融号可能遭遇的最大威胁。

然而，祝融号具备的后发优势，在设计功能中预先加入了在“失联”期间，自主继续工作的性能之外，还有自主感知火星沙尘对自己影响，自主抖动太阳翼除掉遮挡阳光沙尘的功能，这也是在祝融号火星着陆时，官方报道其人工智能技术的一个方面，因此这些可预见的因素，还不能对祝融号造成机遇那种致命威胁，在9月失联后的一个月后，也可能会有更重大发现，回传给我们地球人一个更大惊喜。

虽然这可能只是个人的“幻想”，但至少可以预测，在不遭遇比这种幻想更小概率的，陨石击中等意外的情况下，我们的天问/祝融组合在9月“失联”后，依然任重道远。

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