硬核忠犬“小而精”试驾体验哈弗大狗

当哈弗大狗全国征名的那一刻起，这款车型就已经注定了不平凡的一生。作为30万元以下首款配备两把差速锁的承载式SUV，它并不是以“越野”当做自身的符号，而恰恰这么一款车，相比传统SUV却多了一丝狂野和专业，3/4刻度的概念就这么进入到了我们的生活之中。带着种种疑惑和好奇，我们有幸受邀，来到它的老巢——保定，近距离感受这款哈弗大狗的魅力。

在文章开始之前，我要和各位啰嗦几句，作为全新智能V3平台下的首款产品，哈弗大狗提出了大狗不等式的概念——2+3+4+6>30，即2把锁、智能V3平台、专业4驱及6种驾驶模式。在这其中，差速锁也首次搭载在30万元以下级别的承载式SUV上，全新智能V3平台集合了全语音控制、倒车循迹功能、全场景泊车、L2+智能驾驶以及个性化中控系统。除此之外，博格华纳第五代HALDEX智能四驱系统也加入其中（目前沃尔沃、大众、领克等品牌均搭载了该四驱系统）。而坦克掉头功能更是将哈弗大狗推向了新的高度。

专业场地有点“陡” 硬核“大狗”随便走

“乐趣”可能是哈弗大狗最想表达的情感之一，承载式车身在铺装路面上拥有良好的舒适性以及优秀的操控性。面对专业越野教具的哈弗大狗，凭借其出色的驾驶模式标定以及四驱系统，外加后桥差速锁的帮助，在通过诸多挑战项目时表现得游刃有余。而如果将它比作一款伴侣车型，其面面俱到的均衡性足以让人青睐。

2.0T车型在轮胎配置方面有别于1.5T两驱车型，由佳通F50换装适应性更加广泛的AT胎，在颗粒较大的路面行驶时摩擦力会更加优秀。在这样的环境下，2.0T的哈弗大狗仅用两轮驱动便可以轻松通过馒头包交叉轴，虽然不主打越野，但它是具备一定越野能力的，只不过相比非承载式车身的硬派越野车来说，姿态上略显生硬而已。

如果不是翘起的前轮，光看后轮悬挂压缩的幅度和拉伸行程时，真有些以假乱真的感觉，哈弗大狗在遇到附着力较低的馒头包时，两驱状态下也可通过，但四轮会出现不同程度的打滑现象，其实这个科目我认为1.5T的两驱版车型也完全能够胜任。

对于那些对“越野”没什么概念的人来说，一个专业的驾驶模式场景就显得尤为重要了，其实各驾驶场景的标定都是通过变速箱换挡指令以及发动机动力输出作为基础内容去扩展而来的，在这其中，沙地模式会控制发动机转速上升的幅度，并适当延后变速箱的升挡时机，只要右脚听使唤，稳住油门享受征服驼峰的感觉就行了，恰好这也是大狗所追求的。

开起来像轿车 SUV也有柔软的一面

此次道路试驾只针对1.5GDIT车型，据哈弗官方透露，9月先行上市的也是这款动力配置的车型，这款1.5T发动机的最大功率达到了124kW(169PS)，在1400-3600rpm时可以爆发出285N·m的峰值扭矩。相比哈弗H6上的那台同款高功率1.5T发动机，两款车型在功率和扭矩的调教方面略有不同，而与之匹配的7速双离合变速器，则让我们看到了哈弗的进步。

值得一提的是，后期上市的2.0T车型，便是那台采用米勒循环，功率达到150kW(204PS)，峰值扭矩320N·m的2.0GDIT发动机，而变速箱方面依旧匹配了一台7速双离合器变速器，并搭载博格华纳第五代HALDEX智能四驱系统，并在后桥位置为其配备了牙嵌式后桥差速锁，整体性能更加强悍。

在与哈弗官方的沟通中我们得到了一个好消息，未来这款目睹了哈弗近年来产品升级的7速双离合变速器将会被最新研发的9速双离合变速器所取代，届时相信该动力系统会有更优异的性能表现。

以往当我们提到哈弗时，总会想到涡轮迟滞、油门迟滞等现象，不过经过体验，哈弗大狗完全升级了其动力控制单元，在市区行驶时，1.5T的动力刚好够用，以平稳的心态驾驶这样一款玩乐型的小车是非常惬意的，由此可见，强调低扭的哈弗大狗更适合在拥堵的低速路况行驶。

其实我认为在平时驾驶时，普通模式相比运动模式会更适合大狗的特点，因为1.5T发动机动力储备不太充足的缘故，低速时运动模式+大油门便会出现动力衔接延迟的感觉，但恰恰是较为佛系的普通模式，能够给人一种“人车合一”的快感，而到了高车速、高转速区间，发动机的嘶吼渐渐传入车内，此时更应该降低发动机转速以营造一个较为舒适的驾驶氛围。

在经过减速带时，哈弗大狗表现出较为硬朗的一面，悬挂给人的感觉很微妙，能够让你感觉到阻尼相对较硬，而弹簧磅数较低的感觉，对于路面起伏和坑洼，减振器工作较为积极，较硬的阻尼调教又刚好能够拉得住回弹，没有硬邦邦的感觉，也不会让人产生软绵绵的感受，一切都刚刚好。

刚才说到了发动机在高转速区间的噪音相对明显，况且其复古的外观造型其实在风阻方面做得并不是特别好，但在这个造型的产品列表中，它的风噪控制属于中等偏上的级别，如果不是刻意地去感受风噪，你几乎不会因为它那细微的噪音而产生抵触情绪，从这一点上来看，它对得起3/4刻度的概念。

外观内饰确实漂亮 必须回顾一下子

设计有时候就是这样，兜兜转转又回到了十年前的样子，复古硬派的造型让大狗有了“过目不忘”的技能，车身较为方正，2738mm的轴距让它看起来非常紧凑饱满，同级最宽的车身尺寸也让它有了“小坦克”的称号，而短小精悍的轴距也并没有影响到它的后排腿部空间。得益于方正的造型，头部空间则更为宽敞，不得不说，哈弗大狗的颜值绝对是在线的。

可能是都市青年最理想的座驾

现如今，人们的生活节奏在无节制地加快，而朝九晚五、日复一日的工作状态无论如何也无法与“诗和远方”联系到一起。但就像哈弗大狗重新定义了4/3刻度一样，“远方”到底远不远全凭心中的那杆秤。试想一下，我们不用每天忍受非承载式车身带来的不舒适，又能在闲暇时光带上心爱的那个人来一场说走就走的自驾游，遇到烂路时，想想方向盘下的2.0T四驱和那首次出现在承载式车身上的两把锁，会不会觉得这才是一个都市青年最向往的生活和最理想的座驾？

杠精们曾经说过：“没有大梁的车都不能叫越野车。”

没错，但每天游荡在夜店门口，从没见过交叉轴，却开着大G的豪横老哥不在少数。而对于年轻人来说，静下心想一想，我们需要的真的是“心中的远方”吗？还是一款能带你穿梭在高楼林立的城市中的同时，又能带你出去走走的伙伴？如果你想要的是一辆伴侣车，那么我想，哈弗大狗在这个级别中暂时还没有对手，哦不，是没有竞品可争。

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